在环保意识日益高涨的当下，柴油发电机的排放问题备受关注。严格的环保排放标准不仅是对环境负责，也关乎企业及设备使用者的合规运营。今天，我们就来深入聊聊柴油发电机的国三、国四排放标准，海外不同地区的标准差异，以及机组升级改造的实用建议。 国三、国四排放标准，你了解多少？

国三标准于 2016 年 12 月 1 日起，全面应用于农用机械等非道路移动机械用柴油机领域。相较于之前的标准，国三柴油机在减少污染气体和固体物质排放上有了显著进步，大幅降低了对大气环境的污染程度，这是用国家标准推动行业技术提升与质量改进的重要一步。

而国四排放标准更为严格，自 2021 年 12 月 1 日起，北京市率先要求 560kW 以下（含 560kW）的非道路移动机械及其装用的柴油机须满足 “国四非道路机械标准”。从全国范围来看，这一标准旨在进一步削减颗粒物、氮氧化物等污染物排放。以氮氧化物为例，相比国三，国四标准要求大幅降低排放水平，同时新增了颗粒物数量限值等指标，全面提升了对柴油发电机排放的管控力度。

美国

美国环保署（EPA）对柴油发动机排放管控细致。功率≥600kW（805hp）的船用柴油发动机须达到 EPA Tier 4 标准；功率较低的则需符合 EPA Tier 3 标准。在 2011 年 1 月引入的 EPA Tier 4 interim 标准，针对 130kW（175hp）及以上的柴油发动机，严格限制了颗粒物、氮氧化物排放，同时对碳氢化合物和一氧化碳排放也进行规范。2014 年更严苛的 Tier 4 final 标准出台，要求 130 - 560kW（175 - 750hp）发动机的氮氧化物排放，在 Tier 4 interim 基础上再降 80%，颗粒物排放维持原有水平。

欧盟

2011 年，欧盟 Stage IIIB 标准正式生效，适用于功率低于 56kW 的发动机。自 2014 年 1 月起，130 - 560kW 的发动机开始执行更严格的 Stage IV 标准，并于 2014 年 10 月将适用范围扩展至 56 - 130kW 的发动机。这些标准综合要求降低颗粒物和氮氧化物排放，同时对碳氢化合物和一氧化碳排放加以管控。

印度

印度的非道路应用排放由多个部门共同监管。自 2021 年 4 月 1 日起，施工设备车辆执行 Stage IV CEV 排放标准；2023 年 1 月 1 日起，农业机械实施 Stage IV TREM 标准。2025 年 1 月 1 日，Stage V CEV 标准将生效；2026 年 4 月 1 日，Stage V TREM 标准也将正式实施。对于功率大于 800kW 的柴油发动机（用于发电厂、发电机组等），执行 2002 年《环境第三次修订规则》中的排放限值；而功率低于 800kW 的发电机组，自 2023 年 7 月 1 日起实施新排放标准。

机组升级改造实用建议

尾气净化：安装高效颗粒物过滤器和氮氧化物还原催化剂，提升排放净化效率。

燃烧优化：采用增压、排气再循环技术及高压共轨喷射技术，让燃油充分燃烧，减少污染物生成。

油品把控：使用低硫清洁柴油，从源头减少积碳和污染物产生。